Carruba a Cipro: "Oro Nero"
Cipro è uno dei luoghi dove la carruba ha lasciato il segno economico e culturale più profondo nel Mediterraneo. Secondo uno studio sulla cultura popolare turco-cipriota, la carruba è popolarmente chiamata "oro nero" ed è stata l'elemento dominante della produzione agricola dell'isola per molti anni; Fonti storiche a Limassol affermano anche che l'analogia deriva dal valore del prodotto.
In questo articolo discutiamo il commercio della carruba dal periodo ottomano al dominio britannico, i magazzini e i mulini di Limassol, il ruolo della carruba nella cultura popolare dell'isola, il commercio della carruba tra Turchia e Cipro e la situazione attuale nell'ambito delle risorse a cui abbiamo accesso.
Cipro e carruba: un albero isola
Cipro; È un'isola mediterranea che soddisfa in gran parte le condizioni richieste per il carrubo con le sue estati calde e secche, inverni caldi, suoli calcarei e pietrosi. Secondo lo studio di Karadağ e Aylanç (2020) sulla cultura popolare turco-cipriota, la carruba cresce quasi ovunque sull'isola tranne che nella pianura di Mesarya e nella regione di Değirmenlik.
Nelle regioni semi-aride del Mediterraneo, la carruba è spesso stata parte del paesaggio rurale insieme agli ulivi come piantumazioni polivalenti. Il ruolo mutevole di queste piantumazioni nel paesaggio rurale è stato discusso come argomento di ricerca separato nella letteratura sulla pianificazione paesaggistica (Makhzoumi, 1997). L'importanza della carruba nell'economia agricola dell'isola è stata oggetto di un articolo pubblicato sulla rivista Economic Botany già nel 1970 (Davies, 1970).
Cipro è menzionata anche in studi in Turchia. In uno studio sui genotipi di carruba selvatica ad Antalya, si afferma che la produzione di carruba avviene ad Antalya, Mersin e Adana, così come nella Repubblica turca di Cipro Settentrionale (Balkıç et al., 2024).
Da dove viene il nome "oro nero"?
L'espressione "oro nero" è una nomenclatura che può essere verificata sia in fonti turche che straniere. Karadağ e Aylanç (2020) scrivono che la carruba, comunemente chiamata "oro nero", è stata l'elemento dominante della produzione agricola a Cipro per molti anni. Fonti che compilano la storia di Limassol affermano anche che la carruba è chiamata "oro nero" per il suo valore. Un articolo del 2019 di un hotel di Limassol attribuisce la denominazione all'importanza del prodotto come fonte di reddito straniero.
Ci sono due aspetti dell'analogia: il colore marrone scuro, quasi neroccio, della fava matura e il reddito che il prodotto fornisce all'economia dell'isola. Dietro questo valore si cela la natura stessa del prodotto:
- Gli alberi resistenti alla siccità possono produrre raccolti su terreni con opportunità di irrigazione limitate.
- I favini secchi possono essere conservati a lungo e trasportati in mercati lontani.
- Frutta; Può essere usata per molti scopi diversi come mangime, cibo e melassa.
- Il nucleo ha un valore di materia prima separato per l'industria del gamet.
Carruba cipriota nel periodo ottomano
La carruba esisteva sull'isola prima del dominio ottomano (1571–1878); tuttavia, i documenti di questo periodo mostrano chiaramente il valore commerciale del prodotto. In una fonte che raccoglie l'economia di Cipro nel periodo ottomano a partire dai racconti dei viaggiatori, si afferma che la carruba fu esportata da Limassol nel 1598, la carruba fu conteggiata tra i prodotti di esportazione dell'isola nel 1745 e Larnaca fu tra i principali articoli di esportazione negli anni 1760.
Anche i registri locali supportano la stessa immagine. Secondo lo studio di Ali Efdal Özkul basato sui registri della Sharia di Cipro, cotone, seta, commanderrya e raki, così come la "carruba" sono tra le voci della tassa di specializzazione raccolte da Kasabeteyn-i İskele e Tuzla nel 1828 (Özkul, 2023). Karadağ e Aylanç (2020) affermano che l'albero di carrubo ricevette titoli di proprietà durante l'amministrazione ottomana, e questa pratica fu abbandonata dopo un periodo di continuazione durante il periodo britannico. Il fatto che all'albero sia stato assegnato un titolo separato è un dettaglio notevole che dimostra che la carruba era vista come una ricchezza immobile sull'isola.
Secondo un articolo storico pubblicato dalla Camera di Commercio e Industria di Limassol, il confezionamento e l'esportazione della carruba coincidono con gli anni 1860, cioè il periodo ottomano. I mercanti di Limassol inviavano carruba dai contadini in Egitto, Russia e altri paesi (Sophocleous, 2016).
Grande Svolta nell'Era Britannica
La vera crescita del commercio di carrube avvenne durante il dominio britannico, e Limassol divenne il principale porto di questo commercio. I principali traguardi delle fonti sono i seguenti:
- 1894: Fondazione di Tragasol, che lavora la carruba, come azienda a Limassol; la costruzione della fabbrica inizia nel 1913 (Sophocleous, 2016).
- 1896: Fondazione della società N. P. Lanitis, che col tempo sarebbe diventata il più grande esportatore di carruba sull'isola (Andrews, 2018).
- 1890–1940: Costruzione di fienili di carruba sul mare a Limassol in diverse fasi (TREASURES, 2023).
- Inizio del XX secolo: esportazioni in Gran Bretagna, Russia, Romania ed Egitto (TREASURES, 2023).
- 1937: Storia di Limassol.
Le stesse fonti affermano che una media di 50.000 tonnellate di prodotti vengono raccolte annualmente da circa 2 milioni di alberi di carruba sull'isola, e Cipro si classificò al terzo posto nella produzione di carrube nel 1960, dietro a Spagna e Italia (History of Limassol; TREASURES, 2023). Secondo un articolo del bollettino dell'Hampshire Mills Group, la carruba fu tra le principali esportazioni agricole dell'isola fino alla fine del periodo coloniale e prima che patate irrigate e agrumi diventassero in primo piano (Andrews, 2018).
Magazzini e il Mulino: Un ricordo commerciale di pietra
I magazzini costruiti nelle città costiere per la raccolta, lo stoccaggio e la spedizione di carruba sono le tracce più visibili del passato della carruba dell'isola. Si dice che uno dei primi complessi di magazzini di Limassol sia stato costruito accanto al Castello Medievale e in parte durante il periodo del dominio turco (TREASURES, 2023).
Il processo svolto nel mulino è lo stesso delle fave che costituiscono la base dell'industria attuale della carruba. Le fave portate dagli agricoltori venivano pesate, separate in base alla lunghezza e pulite da materiali estranei come legno e pietra. Le fave grandi venivano esportate intere, le altre venivano rotte e setacciate e separate in piccoli pezzi di carruba (rotte), farina di carruba e chicchi (Andrews, 2018). Fave larghe di buona qualità erano riservate al consumo umano, altre per mangime animale, farina e pellet usati per la colla (Storia di Limassol).
Dopo gli anni '60, il commercio diminuì e molte strutture di carruba furono abbandonate o riutilizzate per altre funzioni. I magazzini Lanitis sono oggi utilizzati come luoghi di riunione, ristorazione e bere; macinatori sono conservati come musei (Andrews, 2018). La riorganizzazione dei magazzini di carruba nel Nord di Cipro è stata inoltre esaminata nella letteratura architettonica (Yüceer e Vehbi, 2014). Questi studi richiamano l'attenzione sulla necessità di preservare gli edifici agro-commerciali come oggetti storici che portano la storia economica della città.
Carruba nella cultura popolare turco-cipriota
La carruba non è solo un prodotto da esportazione, ma anche parte della vita quotidiana. Karadağ e Aylanç (2020) scrivono che i "bongurgacılar", che si guadagnano da vivere raccogliendo i favini lasciati sui rami dopo il raccolto, simboleggiano una dimensione separata della cultura. Secondo lo stesso studio, si sa che il dottor Hâfız Cemal Lokmanhekim (1878-1967) ebbe un ruolo importante nella diffusione dello sciroppo di carruba invece di tè e caffè.
La tradizione vive ancora oggi: il Festival Tradizionale della Carruba si tiene nella città di Tatlısu dal 2005. La Camera d'Industria turco-cipriota ha inoltre registrato "melassa di carruba cipriota" come nome del mahreç nella RTC nel 2016, dopo halloumi e zivaniya (Karadağ e Aylanç, 2020). Lo sciroppo di carruba e il dessert "pastelli" sono ancora preparati in tutta l'isola oggi, e il festival della carruba si tiene ogni anno a Peyia vicino a Paphos (Politis, 2025). Discutiamo gli idiomi e le credenze legate alla carruba in un articolo separato.
Commercio di carrube tra Turchia e Cipro
Nell'articolo "Cyprus" dell'Enciclopedia TDV dell'Islam, si afferma che dopo il 1974 il 40 percento dell'area produttiva di carruba rimaneva nella regione turca e l'harub era tra i principali prodotti agricoli di esportazione del nord (Gürsoy, TDV İA).
Cipro è anche un partner di rilievo nel commercio attuale. Secondo la tabella fornita nel rapporto BAKA basata sui dati della Trade Map, Cipro si classifica prima per importazioni turche di carruba nel 2022 con 449 mila dollari (BAKA, 2024).
| Paese | Importazioni di carruba della Turchia nel 2022 (migliaia di dollari) |
|---|---|
| Cipro | 449 |
| Libano | 399 |
| Spagna | 136 |
| Italia | 20 |
| Siria | 11 |
Fonte: BAKA (2024), basato sui dati di Trade Map.
Poiché la tabella di origine non indica quale territorio doganale copre il termine "Cipro", non commentiamo se i dati riflettano l'intera isola o una sua parte.
Carruba di Cipro oggi
Oggi, la carruba a Cipro fa parte sia del patrimonio storico sia un prodotto agricolo ancora utilizzato. In una tesi triennale del 2017 redatta presso l'Università Tecnica di Cipro, si valuta che la coltivazione e l'esportazione di quella che un tempo era l'"oro nero di Cipro" sono diminuite, ma sono in tendenza a riprendersi e potrebbero tornare redditizie (Eustathiou, 2017).
Cipro è anche un luogo dove si svolgono ricerche sull'acquacoltura. Nel rapporto BAKA, che fa riferimento a studi a Cipro (Orphanos, 1980), si afferma che alcuni parassiti (Asphondylia spp.) possono attaccare le fave in una fase iniziale e fermarne lo sviluppo, mentre la raccolta manuale rappresenta circa il 30-35 percento del costo totale di produzione (BAKA, 2024). Nel 2023, esperti di istituzioni del Nord di Cipro hanno partecipato anche al workshop internazionale sulle carrube tenutosi ad Antalya (Politika Gazetesi, 2023).
Domande Frequenti
Perché la carruba viene chiamata "oro nero" a Cipro?
Le fonti affermano che la denominazione deriva dal valore del prodotto; la carruba è stata uno dei principali prodotti della produzione agricola e delle esportazioni dell'isola per molti anni.
Quando ha raggiunto il picco del commercio di carruba di Cipro?
Il commercio esisteva anche durante il periodo ottomano; tuttavia, la grande svolta centrata a Limassol avvenne sotto il dominio britannico, tra la fine del XIX secolo e la metà del XX secolo, e declinò dopo gli anni Sessanta.
Cos'è un fienile di carruba?
Sono grandi strutture solitamente costruite vicino ai porti per lo stoccaggio, la lavorazione e la spedizione della carruba. Alcune di esse sono oggi utilizzate come musei o luoghi per eventi.
La Turchia compra la carruba da Cipro?
Secondo un rapporto basato sui dati della Trade Map, Cipro è al primo posto per le importazioni di carruba turca nel 2022.
L'Oro Nero del Mediterraneo con Carob Türkiye
La cultura della carruba, che si estende da Cipro fino alla costa anatolia, è il patrimonio comune del Mediterraneo. Come Carob Türkiye, forniamo frutta di carruba, briciole, farina/polvere, semi ed estratti. I nostri prodotti I nostri prodotti Per un'introduzione generale alla carruba Cos'è la carruba? Puoi leggere il nostro articolo. Per le tue richieste all'ingrosso ed esportazione Contattaci ora Puoi contattarci sulla nostra pagina.
Risorse interne
Karadağ, M., Aylanç, M., "Carruba e le sue aree d'uso nella cultura popolare turco-cipriota", Milli Folklor, 126, 238–248, 2020. Finale.
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